La Ferrari ha appena presentato la 849 Testarossa, una supercar ibrida plug-in che sostituirà la SF90 Stradale.
Sotto il cofano si trova un motore V8 biturbo da 4,0 litri montato centralmente, combinato con due motori elettrici anteriori e un terzo posizionato all’interno del cambio a doppia frizione a otto velocità.
Il V8 ha nuovi cilindri, un sistema di aspirazione ridisegnato e un albero a camme più leggero, tra le altre modifiche. Ma il punto forte sono i nuovi turbocompressori maggiorati, che aiutano il motore a generare 819 CV, un aumento di 50 cavalli rispetto alla SF90, con 842 Nm di coppia.
I motori elettrici generano ulteriori 217 cavalli, portando la potenza totale a 1036 CV. La Ferrari stima uno 0-100 km/h in 2,3 secondi, con il veicolo in grado di raggiungere i 209 km/h in soli 6,3 secondi.
Come la SF90, la 849 Testarossa può essere guidata in modalità elettrica per fino a 26 chilometri a velocità fino a 130 km/h, alimentata dalla stessa batteria da 6,5 kWh.
Vale la pena sottolineare che la 849 Testarossa è disponibile sia come coupé che come Spider, con una variante Assetto Fiorano disponibile per entrambe le versioni.
Lo Spider dispone di un tetto rigido retrattile e di un deflettore elettrico in vetro tra i sedili, mentre la versione Assetto Fiorano sostituisce i doppi terminali posteriori con due ali posteriori.
All’interno, la Testarossa presenta un cockpit avvolgente, con una console centrale a forma di ponte sospeso e scomparti portaoggetti sotto. Il cambio si trova su una piattaforma rialzata fissata nella parte superiore della console.
Non dispone di un display centrale; invece, il sistema di infotainment è integrato nel cruscotto del guidatore, ma il passeggero ha un display aggiuntivo.
In Europa, la 849 Testarossa costa 540.000 dollari per la coupé e 586.000 euro per lo Spider, con la specifica Assetto Fiorano che aggiunge circa 62.000 dollari a ciascuna versione.
Foto e video: Ferrari. Questo contenuto è stato creato con l’aiuto dell’IA e revisionato dal team editoriale.
